Условия, в которых работает
свеча.
Условия довольно жёсткие. При вспышке
топлива, температура горящей смеси может достигать 2000-2500°С. При
частоте вращения двигателя 3000 оборотов в минуту, вспышки будут
происходить примерно 25 раз в секунду. От перегрева цилиндр спасает
только то, что при выпуске газ резко расширяется и, следовательно,
остывает. В момент взрыва давление в цилиндре превышает 25 атмосфер и
свеча испытывает сильные ударные нагрузки. И при этих высоких
температурах и давлениях, на свечу воздействует довольно агрессивная
среда из паров бензина и выхлопных
газов.
Температура сгорания топливной смеси
около 2000°С. Температура самого двигателя около 100°С. Если свеча
сильно раскалится (900-1000°С), возникнет так называемое "калильное"
зажигание. То есть смесь будет загораться просто от раскалённых
электродов свечи не тогда, когда в свече проскочит искра, а тогда, когда
ей вздумается. Соответственно, никакого угла опережения зажигания уже
не будет со всеми вытекающими пагубными последствиями для
двигателя.
1.Клемма, она же -
терминатор
2.Гофры
3.Фирменный знак и
марка
4.Металлический
корпус
5.Длина резьбовой
части
6.Диаметр резьбовой
части
7.Изолятор
8.Заполнение
специальным порошком
9.Уплотнительная прокладка
специальной конструкции
10.Медный
стержень
11.Искровой
промежуток
12.Центральный и заземляющий
электроды
Нормальная рабочая температура свечи
около 800°С. Для поддержания такой температуры ( а точнее, не превышение
её при длительной езде на высоких оборотах двигателя) необходим отвод
тепла от электродов свечи. Чем он эффективнее, тем свеча "холоднее".
Эффективность теплоотвода характеризуется так называемым "калильным
числом". Чем это число больше, тем эффективнее теплоотввод, тем
"холоднее"
свеча.
Понятие "холодная" и "горячая" свеча
вовсе не эквивалентны температуре свечи. Это просто характеристика
эффективности теплоотвода от электродов. Калильное число указывается
производителем двигателя и обычно колеблется в диапазоне от 2(горячая)
до 12 (холодная).Надо отдавать себе отчёт, что если в двигатель установить
свечи с неправильным калильным числом, в одном случае возможен перегрев
свечи и калильное зажигание на высоких оборотах, в другом случае
"недогрев" свечи и образование на ней нагара, состоящего в значительной
части из углерода и сильно ухудшающего искрообразование.Надо помнить,
что когда вы медленно движетесь на первой передаче или стоите в пробке,
свечи "недогреты" и на них интенсивно образуется (конденсируется) нагар.
Именно поэтому производители рекомендуют после движения в пробке
проехать пару-тройку километров на приличных оборотах двигателя, чтобы
свечи прокалились и очистились от нагара.Если у вас механическая коробка
передач, то совет - лучше ехать на пониженной передаче и высоких
оборотах, чем на высокой передаче и низких оборотах. Да и запас
крутящего момента будет
больше.
